通用汽车弃悍马自救

　　这家显赫一时的世界汽车业老大，如今却因财务紧张而将目光转向了CEO瓦格纳的钱包

　　本报记者 马吉英

　　“我来是为了谴责你的贪婪。”在6月5日召开的通用汽车股东年度会议上，一位名字叫Wiley 的通用股东丝毫没有给瓦格纳留面子。

　　77岁的Wiley称，自己持有通用的股票已经长达70年，但却是第一次参加公司的年会。

　　在这次年会上，通用汽车首席执行官瓦格纳(Rick Wagoner)因个人收入过高，而遭到股东非议。

　　与此同时，通用汽车的财务却正处于水深火热之中。为了自救，通用正计划出售手中的悍马品牌，以将精力集中在更省油的车型上。

　　生存艰难

　　在全球的汽车公司中，掌门人因收入过高而遭到股东的公开指责，通用最为显眼。

　　高涨的油价是罪魁祸首。

　　6月6日，纽约的原油价格突破138.54美元/桶，摩根士丹利的一位分析师预测，在7月4日之前，石油价格有望突破150美元/桶。

　　与之相对应的是汽车厂家的狼狈应对。

　　美国汽车行业5月份的销量大幅下滑，通用、福特和克莱斯勒均公布销量大幅下降，这反映出汽油价格飙升对皮卡和运动型多功能车(SUV)销售的影响。

　　然而对通用来说，处境还要更加糟糕。

　　受零部件供应商American Axle罢工的影响，通用汽车在近期预计，其今年第二季度的汽车销量将为835000辆，较之前的预测减少115000辆。

　　资本市场已经感觉到来自汽车行业的危险信号。

　　在6月6日，通用汽车的股票创下33年以来的新低，收于16.22美元。自从1974年12月的能源危机至今，通用的股票还没有如此之惨过。彼时，通用的股价曾跌至15.25 美元。

　　在股东Wiley看来，通用的问题在于，没有迅速着手于新款的、性能更出色的产品的研发，在换代能源方面的动作也过于迟缓。这与管理层的决策有很大关系。因此，在公司挣扎求生的时刻，通用的管理层不应该得到如此之高的薪水和福利。

　　以去年为例，据美联社(Associated Press)估计，瓦格纳在2007年获得的各类补贴价值1570万美元，与2006年相比增长了64％。而在去年，通用的损失仍高达387亿美元。

　　“如果公司状况不佳，管理者的收入应该与此相当。但我认为，目前他们并没有这样做。”Wiley说道。她还补充称，通用汽车目前的身躯如此庞大，以至于已经抛弃了谦虚以及民主的风格，置股东的想法于不顾。

　　不得已的减负

　　一项调查显示，随着油价的上涨，76％的消费者将改变其用车习惯。而一旦驾驶习惯发生改变，最先受到冲击的，便是有“油老虎”之称的SUV和皮卡车型。

　　这迫使通用不得不考虑悍马品牌的去留。悍马是通用旗下的越野车品牌，1999年被通用收归囊中。

　　6月3日，通用宣布，将放弃旗下的悍马品牌。瓦格纳认为，油价的上升，代表了“一种结构性调整，而并非只是一种简单的周期循环”。

　　据估计，悍马有可能被重组，部分或者全部部门将被出售，但何时会作出决定，通用并未透露。

　　作为油耗大户，悍马已经吸引了环保主义者太多的口水。悍马的H3燃油经济性均值为14mpg(mpg即每加仑汽油行驶的英里数)，而丰田Prius的这一数字为48.“随着油价的高企，拥有(悍马)这样一辆大型车成为一种负担，我认为多数美国消费者会对悍马敬而远之。”美国汽车行业网站Edmunds.com的一名分析师Jesse Toprak说道，“除非通用能够制造出一种悍马的小款车型，否则，悍马除了充当摆设之外，将别无他用。”

　　事实已经开始证明这一说法的正确性。